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南京汽车租赁要赢得市场须提升服务质量和水平

2015-12-19      浏览:

公务用车制度改革”无疑给正处于飞速发展期的中国汽车租赁市场注入了一剂兴奋剂。因为虽然取消了一般公务用车,但公务用车的刚性需求依然存在,所以政府公务用车将是各汽车租赁企业争夺的重要市场。面对公务用车使用量的较大需求,很多政府都将采用服务外包的方式解决用车这一问题。

一则租车每月费用是固定的,可避免政府预算出现大起大落;

二则成本属可控范围,只需交纳租车费和汽油费,省去了维修车辆、保险等费用;

三则以减少管车人员数量,提高工作效率,间接创造无形价值等。这不仅迎合了从上至下公车改革的初衷,而且也和“市场化的方式解决公务用车”国际运行规则相符,可见汽车租赁市场的前景现在已经是“曙光乍现”。

不得不说的是,各地的汽车租赁行业还很是欠缺“火候”,让人担忧。就以南京而言,目前市场上的汽车租赁公司参差不齐,多以没有登记注册过的私家车为主。而私家车挂靠汽车租赁公司,平时自己使用,有业务的时候就通过汽车租赁公司租给客户,这种模式下不仅消费者的合法权益很难得到保障,而且很难抵御市场的风险。然而,这样的模式却在全国都具有普遍性,汽车租赁要想在下一步中赢得市场,必须“强筋壮骨”,提升自己的服务质量和水平。

一艘航母总比小舢板稳固牢靠,这无需赘言。然而一组统计数据显示,目前我国大约有1万家汽车租赁公司,前五名的累计市场份额不足10%,市场集中度规模化并不高。而政府公务用车租赁对租赁公司的资金实力、管理水平、应变能力等都有着较高的要求。这样的背景之下,那些规模小、实力弱的租赁企业很难构建自身的竞争优势,因此,目前的市场亟待整合资源。各地可采取招商引资、并购重组、联合经营等多种形式聚集规模效应,尽量增加服务网点,提高服务能力。另外,政府与个人或者普通企业单位用户本质上并没有太大区别,对租车价格、服务水平、信息化平台应用、使用便利性等方面都有着类似的标准,不同之处在于租车流程的简化,所以汽车租赁企业能否及时地灵活调整用车方案,也成为将来能否借公车改革获得新的盈利空间的重要依据。